龙欣推广航线：

     南非海运（SAF)主要走南非、东非和西非，和MSK（马士基）共舱，也是MSK旗下的一个子公司，在非洲航线上有着很大的优势，价格要比MSK好，目的港的服务都和MSK一样的。

     该家船公司与我司从2007年配合至今，我们已经完善SAF船公司相关的各项服务，价格、舱位以及一些特别问题的处理，我们都具有相关的处理经验。优势航线，东非、南非、西非。

     马士基航运（MSK）MSK是老资格的非洲庄家，最早进入到非洲的，他的优势集中在西非的一些港口，无论是西非的基港，还是内陆点都做的不错，而且是船期服务做得很稳定。价格方面相对比较高，但也有与其相对应的服务。也有许多西非的港口是别的船公司没有涉及到的。

     作为较为大牌的船公司之一，早在我司2001年在宁波成立办事处的时候就选择其成为我司的主营项目之一。经历了8年多的合作时间，MSK我们拥有更完整的价格与服务体系。优势航线西非、北非、南非、东非。

     商船三井（MOL/MOSK）被誉为同NYK，K－LINE齐名的三大日本船公司之一。也是重点经营非洲的船公司之一，价格属于中高档次，有不错的目的港服务，船期也相对稳定。

     2004年起，我司就与该家船公司建立了合作关系。因为一直拥有稳定的客户，保证了船公司长期稳定的出货，获得了船公司的信任，现在开始在同行中进行推广。优势航线，东非、南非、西非。

     达贸轮船（DMS）于2006年1月5号被CMA船公司收购，不但没有影响到该家船公司在非洲航线的业务，而且更加完善的体现出其在非洲航线的价值。达贸船公司一直以来都是只有在经营非洲，船期是出了名的快，当然价格也是相对比较高的。

     面对金融危机对于航运界的冲击，达贸船公司也做出了相应的价格调整，并选择了我们与之合作。优势航线，西非、南非。

     达飞轮船（CMA） CMA主要优势应该是在北非的，其收购达贸以后，非洲航线的网络变得更加的完善。

     与达飞的合作，是与达贸建立合作以后水道渠成。优势航线，西非。

    马鲁巴航运（MARUBA）总部设在布里诺斯爱丽斯，南美东，南美西，两条航线为主营线。西非航线是2008年初开始运营的，做为新加入运营非洲航线的船公司，该家船公司有稳定的船期，较快的航程，以及相对低廉的价格。

     作为宁波较为专业的非洲航线庄家，我们有对非洲的了解及航运方面的相关知识，并拥有广泛的客户群体支持。我们为MARUBA提供了更多的货量，MARUBA为我们提供了更新鲜的价格及舱位的保证。优势航线，西非、南非。

    尼罗河航运（NDS）是荷兰的一家船务公司，从全球经营到非洲港口的服务，尤其在西非，NDS已经有近30年的服务经验。因为直航所以航程短，海运费便宜，船公司能接重货和危险品，有开顶箱，框架箱，冻柜等，在安哥拉有船公司自己的码头和操作人员，货物到目的港后能很好的操作保证货物的安全。 因为尼罗河航运在西非拥有自己的码头和操作工人，船只可以做到随到随靠绝对不会压港，尼罗河航运可以在两天的时间内完成其他任何船公司至少需要两周时间的清关还箱事宜，并且不会在目的港产生灰色费用。尼罗河航运说具有的优势是其他船公司所无法相比的主要到达的港口有luanda、lobito、cabinda、namibe、pointe noire、matadi、liberville、douala等港口。

    尼罗河航运虽然船期并不稳定，但其优势的价格，以及较快的航程也同样拥有一部分非洲的客户。与该公司的合作，可以让我们的客户可以有更多的选择。优势航线，西非偏港。

    葡萄牙航运（PORTLINE）葡萄牙航运PORTLINE,专业走西非偏点PRAIA<普拉亚>,MINDELO<,明得罗>BANJUL<班珠尔>,BISSAU<比绍>,CONRAKY<科纳克里>,价格好,航程短,全国各个港口都可出货。优势：最主要就是价格上，目前这些点在接就MSK跟PORTLINE在竞争，同样的服务价格比MSK低几百美金。中国各港头程启运与CMA共舱，到勒哈佛尔后中转。

    该船公司可以令我司到西非的服务网络更加的全面。同时它的价格也可以给予客人意想不到的惊喜。