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      深圳市盐田港集团有限公司原名“深圳东鹏实业有限公司”,成立于1985年2月26日,1994年11月15日开始使用现公司名“深圳市盐田港集团有限公司 ” ,是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司,深圳市国资委持公司100%股权。
      深圳市盐田港集团有限公司以80万元起家,20多年来依托优良的自然、区位条件,利用深圳经济特区的政策优势,实施高度市场化的港口发展模式,经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段,已成长为一个以港口建设投资、综合物流以及港口配套服务业为主的大型企业集团
      自开港以来,盐田港集装箱吞吐量持续增长,已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区,也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。

自然条件

气象:

风况:深圳港全年盛行东南东风和北北东风,其次为东北风和东风,受季风影响,冬季多为东北风,夏季为东到东南风。全年平均大于6级风的有7.7天。
降水:年平均降水量1578.4毫米,最大年降水量为2634.1毫米,年平均降水日大于25毫米的有22天。
雾况:年平均雾日12天,水平能见度小于1公里的雾日有6.4天,主要集中在冬春两季。
气温:年平均气温22.4℃,极端最高气温38.7℃,极端最低气温0.2℃。

水文:

潮汐及潮流:西部港区最大潮差3.44米,平均潮差1.36米。深圳湾最大涨潮流速0.78米/秒,流向8°,最大落潮流速0.75米/秒,流向167°。妈湾最大涨潮流速1.48米/秒,流向150°;最大落潮流速1.91米/秒,流向350°。东部港区最大潮差 2.57米,平均潮差1.07米。大鹏湾最大涨潮流速0.29米/秒,流向242°,最大落潮流速0.21米/秒,流向89"。

交通状况
深圳港位于珠江口以东,南海大亚湾以西的深圳市两翼。深圳市的海岸线被香港九龙半岛分成东西两部分,因而深圳港分为西部港区和东部港区。
西部港区位于珠江口东岸入海前缘,主要包括蛇口、赤湾、妈湾和东角头和福永等港区;东部港区位于南海大鹏湾西北部,主要包括盐田和沙渔涌、下洞等港区。此外还有内和码头。东西港区均与香港九龙半岛隔海相望。
西部港区水路距珠江口门约32海里、距香港和澳门20海里、距黄浦40海里;陆路到深圳市中心30公里;东部港区水路至香港53海里、澳门75海里、黄浦121海里、距西部港区77海里;陆路至深圳市中心22公里。
深圳是我国南方对内对外的交通枢纽。铁路有京九线、广深线接京广线与全国铁路联通;我国第一条广深准高速铁路于1994年建成。公路有广深、深汕高速公路通往广州、惠州、汕头;深圳南有文锦渡、罗湖、沙头角和皇岗路口岸直通香港;盐田至惠州的一级汽车专用公路于1993年建成。
深圳国际机场距西部港区仅22公里,海空联运极为便利。

 

经济腹地

深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区,转运腹地范围包括京广和未来的京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。
货物以集装箱为主,兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。
深圳“锦绣中华”和民族文化村等新建旅游景点,吸引了大批中外旅客。
1999年深圳外贸进出口总额突破500亿美元大关,达504.34亿美元:其中外贸出口282.11亿美元,同比增长6.9%。深圳外贸出口额、进口额和进出口总额三项指标已连续七年位居全国大中城市之首。

航道
蛇口港区:进港航道有2条,浅水航道长6100米,水深6米,宽80米,乘潮可进口5000吨级船舶;深水航道长2600米,水深10.5米,宽110米,乘潮可进出5万吨级船舶。
赤湾港区:进港航道,从口门至矾石水道785米,水深10.6米,宽120米,可能航3.5万吨级船舶,乘潮则可能航5万吨级船舶。候潮锚地在口门外4000-8940米范围内的主航道两侧,水深逾13米。
东角头港区:进港航道1600米,天然水深约6米。
妈湾港区:航道长7200米,宽500米,水深11米,可通航3万吨级船舶。乘潮水深13米,乘潮持续时间为2小时,乘潮可通航为5万吨级船舶。
盐田港区:的航道为天然航道,可用作锚地的范围很广。交通部将其规划为我国四大国际中转深水港之一。
锚地
蛇口港区:位于赤湾人工航道以南,面积为17.03平方公里。
赤湾港区:1号引航、检疫锚地254万平方米,2号一般货轮锚地1000万平方米,3号油轮锚地250万平方米,4号石油工作船及小船联检、待泊锚地500万平方米。
妈湾港区:1号锚地面积为24.63万平方米,水深10米;2号锚地面积为46.08万平方米,水深9米。
航标及交管